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今天一早，理思放出了淡薄的大招。

除了上周刚刚发布的 L6 ，理思旗下最新款车型集体降价，平直冲上热搜。

在我印象里，这是理思这家公司第一次有官降的动作。

之前非论是理思 ONE 照旧老款 L7/8/9 ，理思要么是改款增配调价钱，要么是在门店里来点末端优惠。而这次不相同了，官方指导价平直调低。

具体来看， L7 和 L8 的低配 Pro 车型，降价 1.8 万；L7 和 L8 的中配 Max 、高配 Ultra 车型，降价 2 万；L9 的两个设立降 2 万；还有最贵的 MEGA ，降价 3 万。

另外，理思之前说的，会在 L8/L7 上推出不带空悬的 Air 版块，可能就此打住。

凭据 36 氪汽车的报谈，理思官方东谈主员默示： “ 本次价钱调整， Pro 车型还是遮盖了原有的 Air 车型价钱，同期 L6 热销，也能提供很好的 CDC 悬架振奋需求。是以 L7/L8 不会再推出 Air 车型。 ”

这倒也合理，归正图低廉的主义还是达到了。

而之是以我会说这是 “ 淡薄大招 ” ，不仅是因为这是理思头一次降价，更因为这几个车的售价也便是上个月刚刚发布，这才不到两个月本事，确凿主打一个出东谈主预感。

遇到降价，首先坐不住的势必是老车主们。这一块，理思亦然安排得清洁白白的。说

啥也不说，差价平直现款补上。

是真的给现款，脖子哥看到有东谈主的差价齐还是到账了。其实这种平直退现款是挺勤劳的，因为还会触及到税额啥的，加上理思卖的也不少，这一整波下来，几个亿忖度是有的，不错说忠诚是给足了。

其他品牌齐连忙来学学，别发布上说着一定不忘老车主，成果终末便是还要东谈主家置换才智拿补贴，或者就发了一堆用不完的积分啥的。

平直打钱，这才叫是给老车主最大的安危。

哦，还有一些降价从来非论老车主的，那就算了，不在这次商榷鸿沟。

从本事点上看，理思这次降价是有点让东谈主出乎预思的。因为就在昨天，理思才刚刚公布了 L6 的战报， 72 小时大定卓越 1 万台。

这个收货不说有何等优秀吧，但放在当下和它的竞品们对比，细目亦然不差的。

但淌若咱们连合 L6 的售价，以及理思这两个月的遇到，脖子哥也稍许事后诸葛亮一下，不错说理思这次降价又完全是介意义之中。

在 L6 的发布会上，理思官方说本来是筹算把起售价定在 25.98 万的，还有一些博主说理思最早是筹算定 26.98 万的，归正他们最终咬咬牙，把价钱改到了 24.98 万。

这种说法不无道理道理，因为 L6 和 L7 这俩兄弟，基本是一个模型的，齐是大五座 SUV ，车长也就差个 10cm ，主要就差在电板、空悬这些。

这些东西说真话，对于理思的贪图客户群体来说，可能并莫得那么强的感知，大伙儿可爱的大沙发大雪柜这些， L6 依然给到了。

可L6 比L7 低廉了足足7 万块，这个差价让 L7 有点莫名了。L7 作为理思卖得最佳的一款车，销量好的时候一个月卖掉 2 万台。

你这 L6 的推出，会把自家 L7 拉下马，那对于理思来说，可就亏大了。是以才用 789 的降价来拉近与 L6 的距离，提高老年老们的性价比。

除了幸免伤害同门，理思这波官降更为蹙迫的，是要去挽回之前的极度。

人所共知，理思在 MEGA 上栽了个跟头。这款车那时被理思交付厚望，但事实是争议的声量远重大于内容的销量。

上个月，一共卖了 3229 台，作为一台 50 来万的纯电 MPV ，这个收货其实并不差。

然而李思本东谈主之前在 MEGA 上放出了多样斗志勉力，什么要成为 50 万以上销量最高的车，这回齐被试验狠狠打脸。

对于 MEGA 的问题，咱们之前也有过关系分析（ 传送门在此 ），这里就不再多说了。

这里说的问题是，因为理思过于疼爱 MEGA ，它把资源齐全参预在了 MEGA 上，平直导致 L 系明明是一个很大的改款，但大伙儿齐顾着看 MEGA ，没几许东谈主来眷注了。

我来浅薄盘盘 2024 款 L 系的变调，你就懂了。

L9 和 L7/8 的高配车型新增大了电板，比如 L9 从本来的 42.6 度造成 52.3 度电，加了小 10 度电， CLTC 纯电续航增多了 57 公里。

雪柜本来是 L9 的专属，当今 L7 和 L8 也有；空气悬架本来 L7/8 低配是莫得的，当今也有了；还有搭载激光雷达，能达成城区 NOA 的高阶智驾 AD Max ，本来是高配车型专属，当今也膨胀到了中配。

更别说什么全系升级 8295 ，座椅十点推拿，铂金音响了。

看到了吧，其实 L 系的改款是个量大管饱的大增配，甚而齐不错拿出来单独开一场发布会，但理思仅仅把这些信息放在了 MEGA 发布会的终末法子，四肢念一个 “ 餐后甜点 ” 。

终末的成果是， MEGA 莫得大卖，还影响到了 L 系。李思在自后复盘的里面信里说， “ 主力车型理思 L8 甚而连店面摆放的位置齐莫得了 ” 。

理思作念纯电车没啥错，但完全纯电的期间还要等许多年。至少在接下来几年内，增程家用 SUV 依然是理思的基本盘。

而撇开这些方面，在脖子哥看来，另极少促使理思降价的，是它终于融会到了我方品牌价值并莫得那么高。

在 MEGA 发布之前，理思不错说是最被看好的新势力车企。

它是新动力豪华市集的常胜将军，是第一家盈利的新势力，是账上 1000 亿、现款流最佳的中国车企。

在它界说的榜单里，理思齐是多样起原于友商。亦然从它每周发榜运行，车圈运行流行起车企我方发销量榜，每家的维度还齐有点不相同。

这些亮眼的收货，忖度亦然让理思有点飘了，以为我方简略是站稳了脚跟。是以非论是在 MEGA ，照旧 2024 款 L 系的订价上，理思齐莫得给出惊喜。

抛开 MEGA 不说， 24 款 L 系上理思是有增配，有干货的。但恰逢同业们齐在搞增配降价，大伙儿一看，你怎么照旧这样贵啊？不好道理，惊扰了。。。

当今的情况环球也知谈，车企全在打价钱战，连 “ 毫不降价 ” 的蔚来，本年也通过更新 BaaS （ 电板租借 ）计策，变相裁减了车子的得手价。

敌手们齐在降价，理思的竞争力当然就下跌了。

说白了，之前有那么多东谈主会买理思，不是说它真能掏出一堆别东谈主齐莫得的东西，而是当你有三四十万预算，要去挑一台家用车时，理思在阿谁市集如实有性价比。

是以理思的这次官降，便是晋升它的 “ 性价比 ” ，用黑话说，这是回想用户的价值。

总的来看，我以为理思在一个多月本事里，就甩出了这样大的动作，这自身是一个积极的信号。

况兼理思还在向友商们积极学习。小米 SU7 发布后，他们每天齐在官方号上整出一个你问我答，主持币不雅望的东谈主拿持死死的。

这不，理思还是偷学昔日了。

非论怎么说，理思仍然是新势力里的一哥，它 “ 全家出行用车 ” 的标签还是潜入东谈主心，当今咱们就要看它要怎么守住这个标签了。